图片

nba比分直播_虎扑nba-体育|社区|论坛

当前位置：主页 > 毕业论文 > 工学 > 交通运输 > >

浅谈道路基层通病的现象与防治

来源::未知 | 作者:nba比分直播_虎扑nba-体育|社区|论坛 | 本文已影响 人
　  【摘 要】道路基层通病存在的现象及相应的防治措施。
　　【关键词】路基塘渣垫层；粗细料；灰浆层；密实性差；横向断层裂缝；平整度；原材料质量；细龟裂；水泥混凝土等：现象；防治措施

　　1. 路基塘渣垫层粒径超大的防治
　　1.1 现象：进入施工现场的石块大于设计较多。
　　1.2 防治措施。
　　1.2.1 确定采购料源前，应多选择几家石料场，选择合适的料源供应场所是控制超大粒径的垫层料进入施工现场的最有效方法。
　　1.2.2 对于已进入施工场地的超大粒径的垫层料，采用人工逐个进行敲碎，直至符合设计要求。
　　2. 粗细料相对集中的防治措施
　　2.1 现象：摊铺后粗料、细料分离相对集中，造成梅花斑现象。
　　2.2 防治措施。
　　2.2.1 垫层摊铺时注意粗细料的掺合，在粗料中用细料进行灌缝密实处理或在粗料集中处用人工进行破碎细化。
　　2.2.2 在基层混合料摊铺时，如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺；如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，应将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
　　2.2.3 严格按设计的配合比配料，搅拌时应控制搅拌时间不少于2分钟。
　　3. 石灰、粉煤灰、碎石、三渣基层碾压后泛浆，成型后表层出现一层较厚的灰浆层的防治
　　3.1 现象：碾压过程中灰浆上浮，成型后，表层灰浆超厚，看上去平整，较光滑，但强度降低。
　　3.2 防治措施。
　　当发现三渣含水量偏大时，通知生产厂家严格控制配合比骨料含量及含水量，雨后应掺入适量的石灰粉煤灰干混合料，以降低淋雨后成品料的含水量。在施工现场，雨前应及时碾压，有条件的应铺盖塑料薄膜，雨后待水份蒸发一部分后再进行碾压。成型后表层较厚的灰浆应刮除，确保基层强度。
　　4. 水泥稳定碎石基层密实性差的防治
　　4.1 现象：采用压实功能小的碾压密实机具，用脚可踢松。
　　4.2 防治措施。
　　摊铺时应控制厚度，最大20cm，最小10cm，水泥稳定碎石混合料摊铺好后，不能用平板振动机和1T电动振动机，一定要用10T以上压路机碾压，使颗粒间挤压密实。
　　5. 基层施工缝留置不符合要求，发生横向断层裂缝的防治。
　　5.1 现象：施工缝一刀切，二次摊铺时没有交错留置施工缝，而在同一施工缝处。
　　5.2 防治措施。
　　5.2.1 施工缝留置应呈台阶状，留置长度不得少于0.5米，后续施工前应对接茬处进行灰浆湿润处置，保证接茬严密，防治裂缝发生。
　　5.2.2 二次摊铺时应错开下层施工缝，防止施工缝上下重叠。
　　6. 基层碾压成型后有高低不平现象，平整度较差的防治。
　　6.1 现象：呈波浪状，局部呈窝状。
　　6.2 防治措施基层合料摊铺前应在路基两边打下控制虚铺厚度样桩，摊铺后进行拉线细平，高铲低填，碾压过程人工配合，低处用料填平，初压后立即进行检验，高的部位立即进行铲平刮除，低的地方确实需要要找补的，应在找补部位挖松10cm左右，然后找平碾压，直至符合质量要求。
　　7. 原材料质量达不到设计要求的防治
　　7.1 现象：粗骨料碎石看上去强度不够，有风化石子，针片状较多，细骨料砂子较细，含泥量较高，原材料进场前没有进行试验。
　　7.2 防治措施：材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是地方材料、碎石、砂子等，引起路面早期破损的原因之一就有粗细集料的质量问题，因此要求施工单位做到以下几点：
　　（1）面层粗骨料，基强度、压碎值、粒径等必须满足设计要求，确定料场前必须先进行各项指标试验，合格的才能采用。严格控制各档规格的碎石粒径，规格超标准的严禁使用。
　　（2）保证砂子的粒径和清洁度，细度模数应符合设计要求，对于含泥砂子应进行清洗，对于同一料场的砂子按规定进行试验，对不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不使用。
　　（3）沥青砼面层所采用的沥青标号宜为重交通道路沥青AH-50-70。
　　8. 水泥混凝土板块面层细龟裂的防治
　　8.1 现象：很细的网格状裂纹。
　　8.2 防治措施。
　　避开午后高温施工，风大时应提早喷洒塑料养生液，并盖塑料薄膜，防治水份蒸发过快，并利用混凝土内部水份进行自我养护确保早期养护不失水。
　　9. 水泥混凝土板块缺角、掉边的防治
　　9.1 现象：横向缩缝，板块两面有掉边缺角现象。
　　9.2 防治措施。
　　9.2.1 混凝土插入振捣时靠模板两边一定要振捣密实，不得漏振，模板安装时与基层面一定要严密无缝，以防振捣时漏浆造成蜂窝麻面。
　　9.2.2 切缝时要在混凝土达到一定强度后进行，一般为5MPa～10MPa之间，以不打边为原则，过早切缝易打掉边角，切缝打掉的边角虽小，但修补很难。
　　9.2.3 做好成品保护，要宣传成品保护的重要性，提高施工人员保护成品的自觉性。
　　10. 水泥混凝土板块横向断缝的防治
　　10.1 现象：在水泥混凝土板面上可以看到横向贯通裂缝或不规则裂缝，在截面突变处有应变裂缝的现象。
　　10.2 防治措施。
　　10.2.1 水泥混凝土板块浇筑前，基层面一定要平整，无凹凸现象。水泥混凝土面层浇筑好后应及时控制切缝时间，切割深度应大于板块厚度的1/3，切缝应跳格。
　　10.2.2 两分法，当裂缝出现在假缝边上时可采用中间切缝，然后敲掉板块的一半，在留置板块上植入10@50cm长25cm的钢筋，再浇筑混凝土。
　　10.2.3 当裂缝出现在1/2板块，呈不规则状，整个板敲掉重新浇筑。
　　11. 水泥混凝土面层露骨起砂的防治
　　11.1 现象：混凝土硬化后可以看到石子的印痕，砂粒裸露，浆皮脱落后可以看到骨料外露。
　　11.2 防治措施。
　　控制砂、碎石的级配，不得采用细砂，混凝土浇筑时，插入振捣后一定要用平板振动器进行全面振动到位，不得漏振，确保粗骨料下沉，水泥砂浆上浮3～5mm，以保证混凝土面层不露骨起砂。
　　12. 胀缝处破损，填缝料失落的防治
　　12.1 现象：胀缝歪斜，两侧板面有裂缝，缺角，填缝料下沉等现象。
　　12.2 防治措施
　　（1）胀缝板要放正，位置要准确，缝板的长度要贯通全缝长，严格控制胀缝中混凝土不能连接，并确保传力杆活动性。

nba比分直播_虎扑nba-体育|社区|论坛

更多关于“交通运输”的文章

随机阅读TODAY'S FOCUS

钢轨踏面斜裂纹模拟再现试验研究

钢轨踏面斜裂纹模拟再现试验研究

摘 要：根据钢轨踏面斜裂纹的损伤特点和轮轨力与斜裂纹关系分析设计试验方案，在西南 交通大学 JD-1 轮轨...

栏目导航

更多>>

热榜阅读TOP

本周TOP10

我国公路建设项目后评价方法研究

我国公路建设项目后评价方法研究

公路建设项目后评价是指公路建设项目竣工并通车运营2年- 3年后，运用一定的理论和方法，对公路项目的决策...